?——中煤三建市政公司沈陽地鐵3號線16標項目建設紀實
2025-12-30 17:19:46
在地鐵建設戰(zhàn)線上，有這樣一支隊伍，他們以“安全第一、規(guī)范管理、主動作為、攻堅克難”為信條，在地下空間精耕細作，穿行于復雜地層與密集風險源之間，成功攻克多項技術與管理難題，為沈陽城市軌道交通網(wǎng)絡增添了一條堅實的動脈。他們，就是中煤三建市政公司沈陽地鐵三號線一期工程土建施工第十六合同段項目部的施工團隊。
科學籌劃，錨定目標開好局
沈陽地鐵3號線16標段工程包括“兩站兩區(qū)間”，江東街站（半蓋挖法）、江東街站-方家欄站區(qū)間（盾構法）、方家欄站（明挖法）及方家欄站站后區(qū)間（礦山法）。項目地處繁華城區(qū)，地質條件復雜（主要位于礫砂層與圓礫層），周邊建構筑物密集，且需近距離下穿既有運營地鐵10號線（最小凈距僅1.6米）及側穿多個一、二、三級風險源，施工難度大、安全風險高、協(xié)調(diào)任務重。
面對嚴峻挑戰(zhàn)，項目部自進場伊始，便堅持“方案先行、技術引領、精細管理”的原則。組織專家團隊對施工方案進行反復論證、風險研判和技術優(yōu)化，確保方案的可行性、安全性與經(jīng)濟性。通過實行首件驗收制度，嚴把質量源頭關，確保了后續(xù)施工的標準與品質，為工程順利推進奠定了堅實的基礎。
攻堅克難，穿針引線顯匠心
在盾構區(qū)間施工中，面對下穿既有地鐵線的“極限挑戰(zhàn)”，項目團隊迎難而上。他們提前總結盾構推進參數(shù)，優(yōu)化土體改良方案，并創(chuàng)新性地運用遠程自動化監(jiān)測與手機端實時監(jiān)控技術，構建了技術指導、安全監(jiān)管、工區(qū)落實、機電巡查“四位一體”的安全保障體系。經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn)，最終實現(xiàn)了雙線盾構平穩(wěn)穿越，最大沉降值被精準控制在1.1毫米以內(nèi)，遠低于控制標準。隨后的盾構接收環(huán)節(jié)，項目團隊研究采用“磨樁出洞”的精細化接收方案，雙線均僅用8小時便完成了從磨樁到盾體上接收架的全過程，實現(xiàn)了近乎“零偏差”的精準貫通，展現(xiàn)了高超的技術水平和卓越的現(xiàn)場組織能力。
在采用礦山法施工的站后區(qū)間，施工空間極為狹小，大型機械無法施展。項目團隊嚴格遵循淺埋暗挖“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的“十八字”方針，采用電動三輪車配合人工的方式運輸土方。面對不良地質，果斷采用深孔注漿加固地層，并輔以超前小導管和鋼格柵進行初期支護。在側穿建筑物和下穿市政道路時，通過地面袖閥管注漿加固和加密監(jiān)測等手段，動態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，確保了施工安全與周邊環(huán)境穩(wěn)定。
精細管理，鑄就品質贏贊譽
項目部始終將安全與質量視為生命線。通過制定切實可行的施工方案，嚴格過程控制，明挖基坑分層分段開挖，主體結構分段流水作業(yè)，確保了工程實體質量。為搶抓工期，項目精心組織施工隊伍，實行24小時連續(xù)作業(yè)、管理人員現(xiàn)場帶班制度，保障了各關鍵節(jié)點目標如期甚至提前實現(xiàn)。從江東街站主體結構封頂，到區(qū)間盾構雙線貫通，再到站后區(qū)間二襯完工，一個個工程節(jié)點的順利完成，凝聚了全體建設者的智慧與汗水。
嚴謹?shù)墓芾砗瓦^硬的質量贏得了各方認可。施工期間，項目部多次順利通過市安監(jiān)站、市質檢站、建設單位及第三方咨詢單位的檢查，并獲得高度評價。項目先后榮獲沈陽市及遼寧省“安全生產(chǎn)標準化工地”、沈陽地鐵建設“優(yōu)秀項目部”、集團“安全生產(chǎn)先進集體”、公司“先進集體”以及沈陽地鐵集團合同履約信用評價A級等多項榮譽。業(yè)主單位多次發(fā)來賀信，對項目團隊展現(xiàn)出的責任擔當、攻堅精神和優(yōu)良作風給予高度贊賞。
榮譽屬于過去，奮斗成就未來。中煤三建市政公司沈陽地鐵3號線16標項目部全體建設者正以“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感，持續(xù)推進剩余附屬結構施工，全力沖刺最終勝利，為沈陽市民早日享受地鐵便利、為沈陽城市建設貢獻中煤力量，在遼沈大地繼續(xù)書寫地下工程建設的精彩篇章。（饒凌峰）
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